今回の話は前回の話の続編です。 今回が【昔の佐川急便は給料が高い理由】「年末繁忙期のドライバーの１日 」の最終回です。 やっとの思いで帰社して未配達の荷物や集荷を降ろして 荷下ろし場で遠方の地域を担当している先輩方が帰る...

今回の話は前回の話の続編です。 ドッキングとは、午後便の荷物をもらいに行くことをいい、通常は大型、４トン車、に荷物を積んで来てもらう。 年末の繁忙期は１８時～１９時くらいがドッキング時間。 集荷した荷物もそこで渡すが、イ...

今回の話は以前の投稿の拡大版です。 私が佐川急便に入社した平成６年は昭和のバブルが弾けて数年で 日本は今みたいな慢性的な不景気ではなく企業は活力があり 日本の企業は世界のリーリングカンパニー、といった雰囲気が漂っていた。...

佐川急便に入社して新人研修、独り立ち、初めての年末繁忙期を乗り越えて 3年くらい経った頃 月曜日の朝、全体朝礼で Ｓ課長、「シートベルトの取り締まりが厳しくなっているから十分に気を付けるように」 という訓示があった。 岡...

今回の記事は の続編になります。 随分間隔が空いたので参考までに載せておきます。 平成6年6月6日に佐川急便に入社して ６か月後の年末繁忙期を乗り越え、体重は９２キロが７８キロになった。 僅か6カ月で14キロ減量できるほ...

今から２０年くらい前の話になるだろうか？ １９９９年（平成１１年）に起きた東名高速飲酒運転事故で運送会社のドライバーへの取り締まりが厳しくなり違反の取り締まりも強化された。 昔の佐川急便のドライバーは、配達先に停車して降...

最近、ヤマト運輸の悪口ばかり書いているので、久しぶりに佐川急便の昔話をしようと思います。 平成６年６月６日に入社して、最初の年末は、想像を絶する厳しさがあった。 高校３年間、野球部で鍛え上げたから我慢することは出来る、と...

平成６年の年末が終わり、年明けの１月１７日の朝、５時４６分、阪神淡路大震災が発生した。 年明けの閑散期ということもあり、佐川急便にしては比較的のんびりと仕事をしていたが、この地震を境に一変した。 前日の月曜日は、休みとい...

Ｓ大先輩から言われた通り、１１月２３日の勤労感謝の日を皮切りに佐川急便の年末が始まった。 Ｓ大先輩からの教えは、こちらの記事をご覧になって下さい。➔　【佐川急便年末繁忙期直前に仲間外れ】尊敬する先輩のメッセージ！セールス...