【昔の佐川急便は給料が高い理由④】「年末繁忙期の1日 帰社~帰宅まで」
今回の話は前回の話の続編です。 今回が【昔の佐川急便は給料が高い理由】「年末繁忙期のドライバーの1日 」の最終回です。 やっとの思いで帰社して未配達の荷物や集荷を降ろして 荷下ろし場で遠方の地域を担当している先輩方が帰る...
今回の話は前回の話の続編です。 今回が【昔の佐川急便は給料が高い理由】「年末繁忙期のドライバーの1日 」の最終回です。 やっとの思いで帰社して未配達の荷物や集荷を降ろして 荷下ろし場で遠方の地域を担当している先輩方が帰る...
今回の話は前回の話の続編です。 ドッキングとは、午後便の荷物をもらいに行くことをいい、通常は大型、4トン車、に荷物を積んで来てもらう。 年末の繁忙期は18時~19時くらいがドッキング時間。 集荷した荷物もそこで渡すが、イ...
今回の話は前回の話の続編です。 朝の6時前に出勤して10時過ぎに営業所をやっとの思いで出発したが 本当の仕事はここから始まる。 1件目の配達が10時40分頃 営業所で最も遠方を配達しているドライバーはお昼を過ぎていた、と...
今回の話は以前の投稿の拡大版です。 私が佐川急便に入社した平成6年は昭和のバブルが弾けて数年で 日本は今みたいな慢性的な不景気ではなく企業は活力があり 日本の企業は世界のリーリングカンパニー、といった雰囲気が漂っていた。...
佐川急便に入社して新人研修、独り立ち、初めての年末繁忙期を乗り越えて 3年くらい経った頃 月曜日の朝、全体朝礼で S課長、「シートベルトの取り締まりが厳しくなっているから十分に気を付けるように」 という訓示があった。 岡...
今回の記事は の続編になります。 随分間隔が空いたので参考までに載せておきます。 平成6年6月6日に佐川急便に入社して 6か月後の年末繁忙期を乗り越え、体重は92キロが78キロになった。 僅か6カ月で14キロ減量できるほ...
今から20年くらい前の話になるだろうか? 1999年(平成11年)に起きた東名高速飲酒運転事故で運送会社のドライバーへの取り締まりが厳しくなり違反の取り締まりも強化された。 昔の佐川急便のドライバーは、配達先に停車して降...
最近、ヤマト運輸の悪口ばかり書いているので、久しぶりに佐川急便の昔話をしようと思います。 平成6年6月6日に入社して、最初の年末は、想像を絶する厳しさがあった。 高校3年間、野球部で鍛え上げたから我慢することは出来る、と...
平成6年の年末が終わり、年明けの1月17日の朝、5時46分、阪神淡路大震災が発生した。 年明けの閑散期ということもあり、佐川急便にしては比較的のんびりと仕事をしていたが、この地震を境に一変した。 前日の月曜日は、休みとい...
S大先輩から言われた通り、11月23日の勤労感謝の日を皮切りに佐川急便の年末が始まった。 S大先輩からの教えは、こちらの記事をご覧になって下さい。➔ 【佐川急便年末繁忙期直前に仲間外れ】尊敬する先輩のメッセージ!セールス...