【佐川急便のセールスドライバーが配達で心が折れる理由】「アマゾンの宅配が原因で何人退職したかわからない」

東北の震災が起こる数年前、佐川急便がアマゾンの荷物を配達していた頃、「時間帯不履行」「指定日不履行」は日常茶飯事だった。

お客さんＡ、「１４時～１６時に指定した荷物がまだ届かないんだけど！」

お客さんＢ、「３日前に注文した荷物が届かないんだけど！」

そんな問い合わせが連日数多く寄せられていた。

岡本、「（心の中）１０月２５日指定？今日は１０月２８日だろ？」

岡本、「（心の中）もう３日も経っているじゃないか…」

だからといってドライバーを責めることは出来ない。

Ａセールスドライバー、「岡本係長！まだ１０月の下旬ですよ…繁忙期前なのに未配（未配達の荷物）がトラックの３分の１くらいあるんですよ…」

岡本、「そうだよな…」

こんな泣き言を言うドライバーも配達が遅いのか？といえば決してそんなことはない。

厳しいコース（宅配が多くて集荷も多い）で何回も地獄のような年末を潜り抜けてきた猛者だ。

１０月中旬のある日

Ａセールスドライバー、「岡本係長！今日は未配を１０個してしまいました。２２時３０分まで頑張ったのに…」

岡本、「あの数の宅配を未配１０個で収めたのか？さすがだよ！」

Ａセールスドライバー、「…いえ、やっぱり未配をだすのは悔しいっすよ」

岡本、「そうだよな…」

Ａセールスドライバー、「アマゾンはこれからもこんなに来るんですかね？（荷物が到着するんですかね？）」

岡本、「アマゾンの到着予測だと多いらしいよ…」

Ａセールスドライバー、「マジっすか…」

お客様第一は看板だけ

アマゾンの荷物を初めて見た頃は

岡本、「（心の中）出荷人アマゾン？へ～通販やっている会社なんだ」

岡本、「（心の中）これからは店舗に買いに行くんじゃなくネットで注文する時代になるんだよな」

くらいに思っていた。

それが数年で爆発的な荷物の量になった。

この頃のアマゾン、佐川急便は「お客様第一」という看板を掲げていても

アマゾン出荷担当者、「昨日の出荷個数より１５万個多いぞ！良いぞ～、全部今日中に発送しろよ。お客さんに迷惑を掛けるな！」

佐川急便上層部Ａ、「アマゾンが前年対比３００％です」

佐川急便上層部Ｂ、「（心の中）今年の売り上げ目標はアマゾンでクリア出来るな。俺の首も安泰だ」

佐川急便上層部Ｂ、「各営業所にはアマゾンの荷物を絶対に未配するな！と通達しろ」

たぶん、こんな感じだっただろう。

アマゾンは注文が殺到して当日注文があった荷物を発送するので手一杯

佐川急便の上層部は１日何千～何万個という荷物が各営業所に到着して「やばいんじゃね？」と思っていても自分の保身の為に「全部の荷物を集荷しろ～」

という指示をする。

「お客様第一」という看板を掲げていても

・　この荷物の量を果たして配達出来るのだろうか？

・　これだけの荷物を配達するのに人員や車の台数は足りているのだろうか？

という疑問を抱いていても全て（集配、クレーム対応など）は配達をする現場任せになっていた。

今日１０個の未配達の荷物が明日には３０個の未配になる

Ａセールスドライバーが２２時３０分まで配達をして１０個の未配で悔しがっていた次の日

Ａセールスドライバー、「岡本係長…今日は未配が３０個になってしまいました。頑張ったんですけど…」

次の日、Ａセールスドライバーが休みで

Ｂ営業主任、「岡本係長…Aのコースは今日で未配が８０個です…Ａは良くやってますよ。あの宅配の量を１０個とかの未配で収めているんですから…」

そして、次の日

Ａセールスドライバー、「とうとう未配が１００超えました。昨日の日時指定は優先してやったんですけど…Ｂ主任がもうちょっとやってくれれば…」

Ｂ主任は仕事が出来ないのか？といえば、そうではない。

連日違うコースの配達をしても対応している。

毎日同じコースを運行しているドライバーに配達の速さ、という点では敵わない。

そして、１０日後

Ａセールスドライバー、「岡本係長…今日で未配がトラック３分の１埋まりました…ＣＳ（カスタマーサービス課）から問い合わせがあってもどの荷物かわかりません…」

岡本、「そうだよな…」

これが、１０月下旬の出来事

繁忙期が終わるまであと２か月ある。

そして、繁忙期が終わってもアマゾンの荷物が到着する限りこの地獄は続く。

他に良い仕事を見つけよう！

この年の繁忙期は管理職が１１月中旬から年が明けるまで休みなし。

ドライバーも休みの買い取り制度があったので（会社がドライバーの休日を１日いくらで対価を払う）

２週間に１回休めばオーケー？みたいな事になっていた。

Ｂセールスドライバー、「岡本係長…俺、休みたいっすよ。休みの日に出勤なんて…」

岡本、「そうだよな…」

Ａドライバーは休みの買い取りをして１３連勤

Ｂドライバーは「俺、休みたいっすよ」

と言って休む

という訳にはいかない。

Ｂドライバー、「Ａは１３連勤だしな…俺もやるしかないよな…」

そして、地獄のような年末が終わって数カ月経った頃

Ｂセールスドライバー、「岡本係長！お世話になりました！ヤマト（ヤマト運輸）に行く（転職）ことにしたんですよ」

岡本、「…そうか…寂しくなるな…」

Ｂドライバー、「アマゾンの宅配がある限り毎日地獄のような日々ですよ。他の運送会社なんて佐川に比べれば天国みたいなもんですよ」

岡本、「そうかもな…」

１０人前後の優秀なドライバーが次々と退職した。

Ｍセールスドライバー、「未配？絶対にしませんよ。する理由が分からないっす。今のドライバーは気合が足りないんですよ」

なんて言っていたＭドライバーも

Ｍセールスドライバー、「今年の暮れは数年ぶりに未配しましたね…ていうか、こんなの誰がやったって無理でしょ」

優秀なドライバーがヤマト運輸、バス会社などに転職した。

今の佐川急便はこういうドライバーの礎のもとに成り立っている。