一人前のセールスドライバー（当時、セールスドライバーという言葉はなかった）になるための、Ｋ大先輩との同乗の日々が始まった。
同乗とは、コースを覚えるために先輩ドライバーと一緒にトラックに乗り仕事内容やコースの癖を教えてもらう。
集荷も配達もお客様ごとに癖があり、集荷はこのお客様は、１７時以降はここに置いてあるとか、配達は、このお客様は声を掛けないでここに置けばいいとかお客様ごとに癖がある。
普通免許を取得してまだ半年の私は、当然のごとく運転するのに全神経を使い果たしコースの癖を覚えるなんてことは、全く出来ない状態だった。
しかも、６月下旬だというのに連日の３０度越えでもトラックにエアコンはなく地獄のような暑さだった。
当時、体重は９２キロあったので、荷物を積むだけで絶命しそうになっていた。
コースは、市内でも件数、個数ともに多いコースだった。
森永乳業など工場が多く１件で２０個、３０個、重い荷物が届くなんてことは、当たり前だった。
新青梅街道沿いはドライバースタンド、多摩靴流通センター、二木ゴルフ、ハローマックといった量販店が何件もあり、大きくて重い荷物が１件で3０個届くなんてことも当たり前だった。
クリスマス前は、ハローマックに５０個もデカい荷物が届いて２トン車では積めるわけがない。
しかし、他の人にお願いしようにも市内で４トン車は１台だけで、その４トン車も５００個配達して８００個集荷してくるといったコースだったので到底頼めるはずもない。
自分のコースに届いた荷物は、何がなんでも自分で配達しなければならない、というのが暗黙のルールだった。
Ｋ大先輩との同乗は、初めの２週間くらいは運転を教わりながら仕事も手伝ってくれていたので、配達は、１３時３０分くらいには終わってファミレスでご馳走してもらうこともあった。
日によっては、運転がどうしようもなく下手だったので、コースには乗らずＴ運行管理課長に１日運転を教わっていた時もあった。
先輩との同乗の本当の厳しさが始まった
だが、同乗して２週間経ったくらいから、今まで手伝ってくれていたＫ大先輩が、全く手伝ってくれなくなった。
朝、荷物を積むときも配達伝票を抜きながら（昔は、全部封入伝票だった。）
岡本、「・・・・・・（大汗かきながら）」
Ｋ大先輩、「そんな積み方じゃ全部の荷物積めないし、１件目から荷物降ろして配達しなければならないだろ！」
岡本、「すいません・・・・・・」
Ｋ大先輩、「すいませんじゃないだろ！ もう、８時過ぎてんだろ！ いつになったら出発できるんだよ！ お客さん待たせるなよ！」
岡本、「・・・・・・」
Ｋ大先輩、「お前、もう手出さなくていいよ！ しばらくそこで見てろ！」
岡本、「・・・・・・」
どうにかこうにか荷物を積んで、営業所を出てお客さんの会社へ向かう。
Ｋ大先輩、「道、間違えてないか？」
岡本、「え？！・・・・・・」
Ｋ大先輩、「さっきの信号、右だろ！」
岡本、「すいません・・・・・・」
Ｋ大先輩、「すいませんじゃねーよ！ お客さんが荷物待ってんだよ！ そこでＵターンしろよ！」
岡本、「はい・・・・・・」
Ｋ大先輩、「お前、２週間経って道も覚えてないの？」
岡本、「・・・・・・」
Ｋ大先輩、「続けていくの無理なんじゃね？！」
岡本、「・・・・・・」
お客さんの配達先では・・・
Ｋ大先輩、「車止めるのそこじゃないだろ！ 向こうだろ！ 納品するところはここじゃないだろ！ 何度、同じこと言わせるんだよ！」
岡本、「すいません・・・・・・・・・」
１個２０キロくらいの荷物を５０個配達してくると・・・（昔は、過積載なんて言う人は、誰もいなかった。そんなことを言えば「気合が足りね～」、と言われ、佐川急便を生き残ることは出来なかっただろう。積載が空いていれば詰める荷物は、全て積むのが鉄則だった。）
Ｋ大先輩、「お前、１件に３０分掛かってるぞ！」
岡本、「すいません・・・・・・・・・・・・・・・」
Ｋ大先輩、「集荷１件もしてないのに１４時３０分だけど、配達終わるのか？」
岡本、「・・・・・・・・・・・・・・・・・・」
Ｋ大先輩、「もういいよ！ 運転代われ！ まだ、２０件くらいあるだろ！ このままじゃお客さんに迷惑掛かっちゃうんだよ！ 」
岡本、「・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・」
仕事を辞めようと思ったことは、一度もなかった
どうにかこうにかＫ大先輩の力を借りて夜、配達、集荷を終えて営業所へ戻る車の中・・・
Ｋ大先輩、「岡本、大丈夫か？」
岡本、「はい、頑張ります！」
Ｋ大先輩、「今のままじゃ、厳しいんじゃねーか？ まだ、道も覚えてないし、運転もダメだろ！ 辞めるなら早い方がいいんじゃないか？！」
岡本、「いえ、頑張って道も覚えて、運転もうまくなります！」
９２キロあった体重が、その年の１２月３１日には７４キロにまでなった激闘がまだまだ続く。
ドライバー向いてないんじゃない？
今どき2週間助手付きってあんの？
ずいぶんユルい方だと思うけどね。
それにすらついていけてないって…（笑）
残念すぎて…
なんてゆーか…
爆笑です！
笑わせてくれてありがとう！
しょうさん
コメントありがとうございます！
タイトルにもありますが２５年前の佐川急便の話です。
休みは月４日～６日、繁忙期は休みなし、朝は早い時は６時前から積み込み、夜は遅い時は午前２時まで仕事
そういう時代の佐川急便の話です。
佐川急便のドライバーですか？
ユルイ時代のドライバーで本当に良かったですね（笑）
当時自分の班の半分の車両がエアコン付きのパワステでした。
当然自分も初めて乗らせてもらった車両はエアコンなしのオモステでしたよ。確か車両は日産のコンドルで満載の積載オーバーになるとハンドル回すだけでも大変で、お尻の汗疹にも日々悩まされてました(笑)
エアコン付きのパワステに変わったのは半年以上経ってからと記憶しています。
昔の佐川急便のドライバーをやったことない人間にはわかりませんよ
たかさん
コメント、本当に有難うございます！
私の車両は、エアコンなし、パワステでした。
オモステは狭い道で停まってしまうと体全体でハンドル廻さないと曲がれない、運転しながら筋トレ出来る、みたいな車でしたね。。
エアコンなし車は、台風でずぶ濡れになろうが窓開けとかないと窓ガラスが曇ってしまうので・・・そして、助手席のシートにカビが生えたりして・・・
日配で他の車が乗れるときにエアコン付きの車だと幸せでしたね。
ホント良い経験させてもらったと思っています。財産ですね（笑）