「月116時間の残業」と「上司とのトラブル」は労災!佐川ドライバーの悲痛な訴えとは?

何かとデリケートな世の中になっていると感じている人は多いだろう。

 

特に年配の方であれば「昔はこのくらい大丈夫だった」「昔は何も問題なかった」「昔からそうだったのに」と感じることはたくさんあるのではないか。

 

そのため、急に「パワハラ」「セクハラ」と言われても戸惑う方も多いのも分からない話ではない。

 

今回も上司側とすれば「別におかしなことはしていない」と思っているだろうが、残念ながら現代の裁判所の判断では「労災」になる。

佐川ドライバーの悲痛な訴えとは?

訴えを起こした佐川のドライバーは「元」ではなく、現在も佐川に籍を置いている。

 

休職中とのことだが、このドライバーは2009年に佐川に入社すると、2011年からは埼玉県の本庄市の営業所にてドライバーとして勤務。

 

しかし2013年の12月、通勤中に自転車で転倒事故を起こした際、労災を申請しようとしたら会社側から荷物整理業務への配置転換をほのめかされたことから労災申請を断念。

 

もちろん法律的な面から見れば出勤・退勤中の事故は労災の範囲に入るのでこのドライバーの申請は特におかしなものではない。

 

しかしその後2016年、事故によって負った膝の怪我が悪化したことで入院・手術にまで発展。

 

その際上司からは労う所か「前も休んだよな」「(もし会社相手に何かをするなら)それなりの対応をするからかくごしておけよ」と、半ば脅迫を受けると、ドライバーから荷物整理への配置転換への同意を迫られることも増えるなど、日に日にこのドライバーへの圧力が強くなっていった模様。

 

ちなみに荷物整理の業務はドライバーよりもおよそ2割ほど収入が下がるものだった点や、ケガをした膝に負担がかかることから、このドライバーにとっては「嫌がらせ」だと感じたことだろう。

ドライバーとしての業務も過酷

その後もドライバーとしての業務をこなしたものの、繁忙期に突入すると休憩時間など取れず、うつだと診断される一か月前の時間外労働時間は116時間に達したとのこと。

 

単純計算だが、週に6日勤務だったとすれば一か月でおよそ25日の勤務だが、その都度毎日4時間半残業していたことになる。

 

しかもそういった嫌がらせをしてくる上司の下でだ。

 

これに対し、管轄の熊谷労基署は月116時間の時間外労働と上司とのトラブルから「労災認定」を受けることになった。

 

残業時間だけで「大変だ」と判断することはできないかもしれないが、予め何時間働くか分かっている中での残業と、いつ終わるか(帰れるか)分からない状況ではドライバーの気持ちは全く変わるだろう。

 

たまに残業するくらいであればともかく、毎日のように終わらない仕事に向き合うその精神的な苦痛は半端ないものだったことだろう。

 

ましてや自分の上司からは脅しともとれることをされているのだ。

 

そのような環境の中で毎日いつ終わるか分からないお仕事をこなす…労災として認定されるのも当然だろう。

一人だけじゃない?それが意味するものとは

なかなかエグい話ではあるが、この話の問題はこれで終わりではない。

 

なぜなら、実はこのドライバーから依頼を受けた弁護士は、同じ営業所に務める従業員からも労災申請の依頼を受けているとのこと。

 

つまり、決してこのドライバーだけが特別な環境にあるのではなく、営業所の中ではいわば「悪しき慣習」になってしまっているのだろう。

 

冒頭でも述べたように「前はそうだった」という意識から、「違反行為をしている」という意識などなく、当たり前の様に行っているのだろう。

 

上司としても、パワハラだとか労災だとかではなく、「訴えられたら会社としても困る」との思いからの言動なのだろうが、様々な物がデリケートな方向へと進んでいる現代社会では、こういった話は表に出るのは時間の問題だ。

 

隠そうとすればするほど、結局は表に出てしまうのが今の時代なのだ。

どの運送業界にとっても「対岸の火事」ではない

こういった話は、少々て厳しい話になってしまうが運送会社にとっては「対岸の火事」ではない。

 

佐川といえば運送業界でも大手に分類されている。

 

その佐川の営業所でこのようなことが起きているのだ。

 

むしろ佐川という大きな会社だからこそ、こうして大きく扱われているのであって、小さな運送会社ではこの手の話は日常茶飯事…は少々言い過ぎかもしれないが、今回のニュースを見て「このくらいで労災なら俺なんてどうなるんだ?」と自虐的に突っ込んだドライバーは決して珍しくないだろう。

 

ヤマトや佐川は運送会社大手として、時代の流れと共に法整備を整えつつある。
労働者不足も手伝い、ヤマトに関しては未払いだった残業代の支払いまで行った。

 

こういった話はドライバー側としてはありがたい話だろう。

 

しかし、まだまだ「大手のみ」が対応しているだけであって、中小の運送会社の場合、そういった「時代と法律」に準拠したら営業が立ち行かなくなる所もあるだろう。

 

しかし、これもいわば時代の流れ。

 

仮に残業代を支払って「それだとうちはやっていけない」となる運送会社は、残念ながらこの先生き残れないのだろう…。

 

様々な面で、「昔はそうだった」は通用しなくなっているということだ。

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2 件のコメント

  • 佐川急便も残業未払いをやりましたけど、未払いがあると申請すると毎日強烈なパワハラ三昧でしたね。
    結局は全員未払いが有るにも関わらず、未払い申請したのは1割未満だと思います。

    • 飛脚君さん

      いつもコメント、本当にありがとうございます!
      残業の未払い申請でパワハラ!? マジっすか?
      私は、ヤマト運輸の委託の仕事をしていますが、ヤマト運輸では未払い申請は自己申告で社歴の長いドライバーは数百万ゲットしたと言ってました。
      残念ながら仕事のし易さという点で、ヤマト運輸の方が佐川急便より勝っているように思えます。

      いつもコメント、本当にありがとうございます!
      私が知っている限りの情報をお伝えして、お役に立てればと思っております。
      今後とも、よろしくお願いします。(今年の年末の物量はどうですか? 平和ですか? 私は3か月くらい前にアマゾンがゴッソリ無くなって(SBSという物流会社が仕切って配達しています。➔ 寄せ集めドライバーばかりなので配送品質は最悪らしいです。)昨年に比べてまったりと配達しています。(稼げないですが・・・) 今年も残り半月ですね! 平成最後の年末、風邪など引かないでお互い良いフィニッシュしましょう!

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